През 2025 г. китайските автомобилни производители показаха разнообразни резултати, като някои от тях надминаха своите цели за продажби, а други останаха далеч от плановете. Данните за продажбите са базирани на събрани индустриални отчети за годината.

📊 Основни резултати по компании

BYD – лидер на обема, но под собствената цел

• BYD, най-големият производител на автомобили в Китай, отчете 4 602 436 продадени автомобила през 2025 г.

• Това представлява 83,68 % от поставената цел от 5,5 милиона бройки.

• Въпреки че не достигна планирания обем, BYD запази водещата си позиция на пазара по общи продажби.

Допълнителни външни данни показват, че BYD през 2025 г. е превъзхвърлил Tesla по чистите електрически автомобили, продавайки над 2,25 милиона BEV (battery electric vehicles), което го прави световен лидер по този показател.

Geely Automobile – успешно надминаване на очакванията

• Geely затвори годината с 3 024 567 продадени автомобила, което е 100,82 % изпълнение на поставената цел от 3 000 000 бройки.

• Компанията първоначално беше заложила по-скромна цел от 2,71 милиона, която по-късно повиши през годината.

• Основен принос имат компактните и SUV модели на марката, които стабилно поддържаха търсенето.

SAIC Motor – обемен лидер с ускорена електрификация

• SAIC Motor реализира 4 507 000 продадени автомобила през 2025 г., което е около 93,9 % от поставената цел от 4,8 милиона.

• Особено силен ръст е отчетен при автомобилите с нова енергия (NEV), които достигнаха 1 643 000 единици, или 33,1 % повече от предходната година.

• Компанията продължава да разширява глобалното си присъствие чрез марките ROEWE, MG, IM, MAXUS, Wuling и Baojun, съчетавайки обемен капацитет с технологични иновации.

Changan Automobile – стабилно представяне и NEV експанзия

• Changan реализира 2 913 000 продадени автомобила, което е 107,9 % от поставената цел от 2,7 милиона.

• Основен принос имат моделите с нова енергия (NEV), които достигнаха 1 109 000 единици, с ръст от 51 % спрямо 2024 г.

• Компанията също така отчита силен международен износ – над 637 000 автомобила – като постепенно се утвърждава като глобален играч в NEV сегмента.

Chery Automobile – близо, но под планираното

• Chery реализира 2 631 381 продадени автомобила, което е около 80,7 % от целта от 3,26 милиона.

• Обемът остава значителен, но компанията не успя да достигне вътрешните си очаквания.

Great Wall Motor – най-голямо разминаване

• Great Wall Motor продаде 1 323 672 автомобила, което е само 33,1 % от амбициозната цел от 4 милиона.

• Това е най‑голямото разминаване между план и реалност сред големите китайски производители.

Leapmotor и Xpeng – силно над планираното

• Leapmotor достави 596 555 автомобила, значително надминавайки целта от 500 000 (119,31 %).

• Xpeng Motors се нареди сред успешните, с 429 445 продадени автомобила, или около 122,7 % от целта от 350 000.

Xiaomi Auto – силен старт в първата пълна година

• За Xiaomi Auto 2025 г. беше първата пълна година на производство. Компанията достави над 400 000 автомобила, надминавайки поставената цел от 350 000 (над 114,29 % изпълнение).

• Само през декември продажбите бяха над 50 000 единици, според отчетите.

📉 Под цел – HIMA, Li Auto и Nio

• HIMA реализира 589 107 продажби – едва 58,9 % от целта от 1 000 000 бройки.

• Li Auto достави 406 343 автомобила, което представлява 63,5 % от планираните 640 000.

• Nio завърши с 326 028 автомобила, или 74,1 % от целта от 440 000, макар и да отбеляза силен декември.

📌 Допълнителен контекст на пазара

• Китайският автомобилен пазар за 2025 г. отбеляза общ растеж, но с по‑ниско темпо в сравнение с предходни години, според Китайската асоциация на пътническите автомобили (CPCA).

• Електрическите превозни средства (EV) и плъгин‑хибридите за първи път изпревариха продажбите на конвенционални бензинови автомобили в годишни данни.

Годишно изпълнение на целите за продажби (2025 г.)

Китайските електрически автомобили продължават да растат по популярност, като все повече марки надминават очакванията си за продажби.